Харли-Дэвидсон

Правда, поговаривают, что эти слова написали не Уильям и Артур, а тётя Артура – Джейн. К тому же, будто бы именно она подчеркнула слова красными линиями, что в итоге трансформировалось во всемирно известный логотип компании «Харли-Дэвидсон». Но, сути это в любом случае не меняет: стартовав с продажи трёх мотоциклов, компания «Харли-Дэвидсон» быстро завоевала популярность, и в течение нескольких десятилетий превратилась в одно из самых успешных предприятий США.

Подлинный бум продаж начался в 1953 году, когда на экраны вышел фильм Стэнли Крамера «Бунтарь» с Марлоном Брандо в главной роли, о банде байкеров, разъезжавшей на мотоциклах «Харли -Дэвидсон» и державшей в страхе целый город. С момента выхода фильма эти мотоциклы стали прочно ассоциироваться со свободным образом жизни, непризнанием законов и вообще «крутыми» парнями. А в настоящую легенду «Харли -Дэвидсон» превратился в 1969 году, благодаря фильму Денниса Хоппера «Беспечный ездок» о двух друзьях, которые колесят по Америке на мотоциклах, в поисках настоящей свободы. По сути, «Харли -Дэвидсон» и стал символом этой свободы.

На мотоциклах «Харли-Дэвидсон» ездили многие голливудские суперзвёзды, среди которых Сильвестр Сталлоне, Арнольд Шварценеггер, Майкл Даглас и Брюс Уиллис. А задолго до них, ещё в 1956 году, для обложки американского журнала «Энтузиаст» (Enthusiast), на мотоцикле «Харли-Дэвидсон» позировал Элвис Пресли. Harley-Davidson KH1956 года выпуска Пресли купил в Мемфисе за 903 доллара, когда ещё не был на пике славы. Сегодня этот мотоцикл находится в музее Harley-Davidson, что в 90 милях от Чикаго, вместе со всей документацией, включая оригинальную квитанцию покупки. У Элвиса Пресли было множество мотоциклов Harley-Davidson, некоторые из них он подарил друзьям и знакомым.

В мемфисcком музее выставлены более 450 мотоциклов «Харли-Дэвидсон» и исторических реквизитов, относящихся к этой культовой марке. Именно здесь можно увидеть мотоцикл под серийным номером 1, самый старый из известных мотоциклов «Харли-Дэвидсон». А вот настоящий сарай, в котором родилась легенда под названием «Харли-Дэвидсон», увидеть уже невозможно. Только реконструкцию. Дело в том, что после того, как сарай перенесли на территорию завода «Харли-Дэвидсон» в Милуоки, туда как к реликвии приезжали поклонники мотоцикла со всего мира. И всё бы хорошо, не соверши роковую ошибку подрядчик, нанятый для наведения порядка на территории завода: он немного перестарался и полностью снёс сарай.

Путь «Харли-Дэвидсон» отнюдь не всегда был гладким, как первоклассный хайвэй. Когда, в середине 80−тых, на американский рынок хлынули быстрые и дешевые японские мотоциклы, компания «Харли-Дэвидсон» пережила не самые приятные времена. Настолько неприятные, что компания чуть было не обанкротилась. От разорения компанию Harley-Davidson Motor Company спас культовый имидж. Ведь «Харли-Дэвидсон» давно перестал быть просто мотоциклом, он стал олицетворением свободы, дерзких устремлений и независимости. Сегодня компания «Харли-Дэвидсон» выпускает пять различных типов мотоциклов: от классического, столь любимого и почитаемого байкерами всего мира, до спортивного.

Конечно же, ездить на «Харли-Дэвидсон» означает не просто передвигаться из одного пункта назначения в другой. Ездить на «Харли-Дэвидсон»  — это стиль жизни, восприятие реальности и особенные отношения между людьми. Прежде всего, владельцами «Харли-Дэвидсон». Тем, кому хотя бы раз довелось побывать на слётах владельцев «Харли-Дэвидсон», — а такие слёты проводятся в самых разных странах, — разумеется, незамедлительно ощущают, что это люди немного из другого мира, со своими представлениями о том, что такое счастливая жизнь и как эту жизнь нужно прожить.

Даже, если современные байкеры, владеющие мотоциклами «Харли-Дэвидсон», не обладают в полной мере импульсом мятежного духа, свойственного их отцам и дедам, — а ведь любовь к «Харли-Дэвидсон» передаётся по наследству, — всё равно это особая общность людей, история которой началась в том самом маленьком сарае, три на четыре метра, где Уильям Харли и Артур Дэвидсон построили свой первый мотоцикл. 

Автор статьи — Тэдди Сандер

Туры Турлидер